こんばんは、『くるまや工房』のテツです。

早速ですがタイトルのご説明に入ります。

先日開催しました試聴会には多くのお客様にご来店いただきまして本当にありがとうございました。

試聴していただきました皆さまに、「７台のうち、どれが良かったですか？」とお聞きしたのですが
高額な100万円もするスピーカーは良いのは当然なのですが、費用対効果の面で非常に高評価をいただいたのが今回ご紹介するスピーカーを搭載したMercedes-Benz A-Classです。

当店所有のデモカーですが無い時が多く中々ご試聴いただける時間も無く
デモカーとしての責務を果たしていないのですが（汗

12月17日（日）23日（祝）24日（日）の三日間

みなさまにご試聴していただけるように、どこにも乗って出かけないようにしました！

それではどんなスピーカーをどんな風に付けているのか
折角なので詳しくご紹介いたします。

オーディオのシステムはいたってシンプル！

■DIATONE DS-G300（標準価格80,000円）のスピーカーを純正と交換

■取付け面の強度を図る為にM＆Mデザイン製ジュラルミンのインナーバッフルを使用しました。

●特徴
インナーバッフルに使用する素材には、何が適切かを考えたとき、性能を重視すると必然的にジュラルミン系アルミが選ばれます。
M&Mデザインでは高剛性でありながら非磁性体のジュラルミン系アルミ無垢材をCNCマシニングセンタで1つ1つ削り出されたのが「MXシリーズ インナーバッフルベース」です。

■デッドニングはレアルシルトアブソーブ＆STP BOMB AEROを使用！

●独自の技術によって開発された高発泡ポリエチレン「ソフトロン」を採用
　各種の難燃試験をクリアした優れた断熱・緩衝材
　表面に特殊加工を施し、気泡表面積（発泡セルの開放部）を増やして
　吸音効果の向上と閉空間での定在波拡散を実現する
　雨水を吸い込まない素材（独立気泡発砲体）なので安心してドアの
　アウターパネルに貼り付けOK
　振動吸収に世界トップクラスの制振性能を誇るレアルシルトを採用した
　ハイブリッド構造
　耐熱温度〜80℃　経年変化に強く長年に渡って効果が持続する

●特徴
STP Bomb Aero は軽量化がなされながら従来品（STP BOMB）よりダンピング性能をアップすることに成功した低音制振シートです。
ブチルとアスファルト系樹脂とアルミの3層構造で形成され、250Hz以下の低音域に対しての制振効果、遮音・吸音性能に優れています。
その性能の高さからIASCAやEMMA等のオーディオコンペにエントリーする多くのコンペティターに愛用されています。

と言う組み合わせになります！

取付けはこんな風に行いました
①内張りを外します

②パネルを外すのにリベットを外し再使用出来ないのでナッターを使ってボルトで留めるように

③ガラスを外してパネルを外すのですがアウターハンドルとキャッチャーもぞロット付いてきます。
結構大変なのでみんなやらないと思います（笑）

④スピーカーはパネルの裏からリベット止めされているので、パネルを外さないと純正スピーカーを外す事は出来ません。

⑤パネルを外せばガラ―ンとしてるのでレアルシルトアブソーブを使ってデッドニング

⑥スピーカーはパネルに固定するので強度不足の為
パネル側は制振材STP BOMB AEROで強化
インナーバッフルはジュラルミン製を使って強化
しました

⑦内張り内への音漏れ防止にオーディオテクニカ製のこちらを使用

⑧完成です

⑨ツィーターはドアミラーの内側部分、純正ツィーターが付いている位置に取付けします
純正のツィーターを外したところ

⑩左が今回付けるツィーターです

⑪ジャストフィット！で交換完了

⑫内張りを戻して出来あがりです。

と、簡単に書きましたがこの車は超大変で（笑）
作業に費やした時間は2日間と（汗

大変な思いをして取付けしましたが、サウンドを聞いて自画自賛
納得のサウンドに仕上がりました！

デモカーは大変だったのですが一般的なお車でしたら何ら問題なくインストール可能です。

12月17日（日）23日（祝）24日（日）の三日間！

是非、ご来店の上DIATONE DS-G300ご聞きに来て下さい
流石！三菱！って思われる方が多いのではと思いますからね（笑）

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とってもお得ですので是非！
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代車ご希望の方はご予約時にお伝え下さい。
また、ローンも大歓迎です。

みなさまのご来店・お問い合わせ等
スタッフ一同お待ちしておりま～す♪

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