【マツダ・CX-3】深いツヤを生むダイヤモンドキーパー施工と車内清掃でスッキリ♪
本日は、『ダイヤモンドキーパー』施工とオプションの「花粉のシミ取り」「軽研磨」「車内清掃」をご用命いただきましたマツダ CX-3の続きで、Wの透明被膜のコーティング施工と「車内清掃」の施工作業をご紹介します。
手洗い洗車やコーティング前処理をご紹介した前回ブログはこちら↓↓↓
【マツダ・CX-3】花粉のシミ取りと軽研磨／ダイヤモンドキーパー前処理
前回のブログでは「花粉のシミ取り」と「軽研磨」、そしてボディガラスコーティング施工前の下地処理をご紹介しましたが、今回は２層のボディガラスコーティングの作業工程と「車内清掃」、完成車両をご紹介します。
『ダイヤモンドキーパー』は、より強く塗装を守り深く濃いツヤの高密度ガラス被膜＋とツヤを深めシミを防ぐレジン被膜の２層構造のコーティングです。
ダイヤモンドキーパーを詳しくご紹介したブログはこちら↓↓↓
車の輝きを、かつてない美しさに【ダイヤモンドキーパー】
コーティング前処理が完了したボディに１層目となる高密度ガラス被膜＋をコーティングしていきます。
１層目の高密度ガラス被膜＋は、分子的結合を比較的低分子にコントロールされたアルコキシオリゴマーで特殊な柔軟性を持っていることで塗装面の熱伸縮に追従することができ、分厚い被膜を造っても剝がれません。
高密度ガラス被膜＋は、酸性雨や紫外線に対しての防護能力を持ち、塗装面を強固に守るとともに塗装面のツヤを損ねている微細傷や凸凹を埋めて被膜表面を厳密に平らにして“異次元のツヤ”を作り出します。
高密度ガラス被膜＋は、時間をかけてじっくりと空気中の水分（湿気）と反応させて被膜を硬化させるので、非常に密度の高いボディガラスコーティング膜を形成します。
高密度ガラス被膜＋を施工した後に屋内で１時間ほど自然硬化させたら１層目ガラスコーティングの完了です。
高密度ガラス被膜＋が硬化したら、２層目に汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力を持つレジン被膜をコーティングしていきます。
特殊なレジン被膜をボディ全体に塗布したら乾く前に速やかにレジンクロスで拭き上げていき、拭き残しがないことを確認しながら仕上げ拭きを行います。
コーティングが完了したら、全体がしっかりコーティングされているか、拭き残しがないか、チェックツールを用いて色々な角度から最終確認します。
軽研磨＋Wの透明被膜の効果により、塗装面が滑らかになって艶っツヤ、ツルッツル、ピッカピカのボディになりました ♬
サイドメニューの「車内清掃」は、専用ブラシや専用クリーナーを使ったプロのこだわりのテクニックで車内の気になる汚れをスッキリキレイにします。
マット清掃では専用のブラシを使ってマットを傷めないように丁寧に仕上げ、掃除機掛けでは車内の隅々にたまったゴミや砂を吸い取り、掃除機の入らないところのホコリはエアーガンで除去します。
ホコリのたまりやすいダッシュボードやメーター周りなども専用クリーナーで拭いてスッキリ仕上げます。
内窓に付いた汚れはアルコール59%の除菌内窓クリーナーですべての内窓を拭き上げます。
ドアの内側や窓の枠などに付いたホコリや泥汚れを落とします。
ドアの内張りも専用クリーナーを使ってホコリや汚れを落としてスッキリ、キレイに仕上げます。
ガラスの厚みと密度が深いツヤを生むボディガラスコーティング『ダイヤモンドキーパー』施工の完成です！
２層目の特殊なレジン被膜は、無機質のガラス被膜の上に密着することができ、しかもその密着面の反対側にあたる表面には有機質の性質を持つ特殊なレジン被膜です。
２層目の表面を有機質にする事により水道水などに含まれる無機質のミネラルが固着してできる醜い「水シミ」を、本質的に防止する事ができます。
ガラス被膜とは違う屈折率を持つ透明なレジン被膜は、ガラス被膜単体とは異質の「より強いツヤ」と「強撥水性」を生み出します。
プラチナクォーツメタリックのボディカラーとピラーから上部にかけてブラックにペイントされたキャビン、リアバンパー、オーバーフェンダーの２トーン仕様がスタイリッシュさをより際立たせています ♪
ノーメンテナンス、洗車だけで、３年耐久
ガラスの厚みと密度が深いツヤを生む『ダイヤモンドキーパー』
※1年に1回メンテナンスをして5年間持続のプランもございます
このたびは『ダイヤモンドキーパー』施工をご用命いただきありがとうございました。
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スタッフ一同お待ちしております♪
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