くるまや工房の施工実績をご覧いただきましてありがとうございます。

本日ご紹介するのは日産 Z33です。

お客様からのご用命は、ロードノイズの対策となります。

ロードノイズは走行中にタイヤが路面を叩くパターンノイズやタイヤ内の空気が振動する空洞共鳴音による振動や騒音がタイヤからサスペンションを介してボディへと伝わり、不快なノイズとして車室内に侵入してきます。

タイヤに一番近い部分となるフロント内の鉄板部とフロントフェンダーライナーに制振遮音施工をすることで振動や騒音を効果的に抑えてロードノイズ低減を図ります。

 

それでは、施工のご紹介を！

施工作業するためクルマをジャッキアップしてタイヤ＆ホイールを外し、表面保護テープでフェンダー周辺を養生した後にタイヤハウス内のフェンダーライナーを固定しているビスやクリップを外してフェンダーライナーを外します。

剥がしたフェンダーライナーにはタイヤが跳ね上げた泥や油汚れが付着しているため、しっかりと洗浄してから乾燥させます。

脱脂処理が完了したフェンダーライナーに制振シートを貼り付けていきます。

使用する制振シートは、音響統合分野の科学的研究を専門とする信頼と安心のブランドStP（STANDARTPLAST）社のStP Aero（エスティーピー・エアロ）になります。

 

StP Aero（エスティーピー・エアロ）は、耐水性に優れた外部環境に強いブチルラバーとアルミ拘束板で構成される2層構造で厚さ2.3mmの高性能制振シートです。

再装着する際に支障が出ないよう施工面を車両側を合わせながら確認し、フェンダーライナーの凸凹面に密着するようしっかりと圧着させます。

StP Aero制振シートを貼合することでペラペラだった樹脂製フェンダーライナーのウエイトが増して剛性が高まり、ロードノイズによる共振を効果的に抑えます。

さらに制振遮音効果を高めるため、SILENT COAT（サイレントコート）社の遮音＆断熱シート「SC-NI6-2.7」を重ね貼りしていきます。

使用する遮音シートの「SC-NI6-2.7」は、ラバーベースの特別な発泡構造と非溶融技術により耐水性に優れ、高温でも安定した性能を発揮する厚さ6mmの遮音＆断熱シートで250Hz 以上の中高周波ノイズや熱を効果的に遮断します。

遮音＆断熱シートを貼り付ける際にはフェンダーライナーとボディ鉄板側とのクリアランスや逃げ加工なども考慮して貼合作業する必要があります。

 

次にタイヤハウス内のボディ鉄板部にも制振遮音施工をしていきますが、フェンダーライナー同様に洗浄した後に脱脂処理を行います。

貼合部の形状に合わせ制振シートを細かくカットしてタイヤハウス内のボディフレームなどの鉄板部に1枚ずつ貼合していきます。

フェンダーパネル裏側鉄板部にも制振シートを貼合することでタイヤ＆ホイール → サスペンション → ボディへと伝わる振動を効果的に抑制します。

フェンダーライナーを元に戻した際に隠れて見えなくなる部分が制振遮音の施工範囲になります。

続いて遮音＆断熱シート SC-NI6-2.7 を貼合済みの StP Aero 制振シートの上に重ね貼りしていきます。

フェンダーパネル裏側にStP Aero 制振シートの上から遮音＆断熱シート SC-NI6-2.7 を重ね貼りすることでタイヤのパターンノイズや空洞共鳴音、風切り音を低減する効果があります。

タイヤハウス内部の形状に合わせて制振シートと吸音＆遮音シート複合的に重ね貼りすることで、低周波～高周波までのロードノイズを効果的に低減することができます。

タイヤハウス周辺の制振遮音施工は『ロードノイズ対策』の中でも人気のメニューで、お問い合わせや施工のご依頼もたいへん多く、当社では数多くの施工実績があります。

くるまや工房では、1台1台丁寧に、確実に、そして安全に施工させていただいておりますので、車内空間の静音化をご検討の際は施工実績豊富な当店までお気軽にお問い合わせください。

この度はご用命いただきましてありがとうございました。

 

タイヤハウスの制振遮音施工まとめブログもご覧ください↓↓↓
【ロードノイズ対策】タイヤハウスの制振遮音施工で車内を静かで快適に♪

 

 

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